Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

El sistema de diagnosis “DDS” permite diagnosticar el sistema de inyección y encendido a través de una conexión en serie. Sus funciones permiten efectuar pruebas en varios dispositivos de la motocicleta, medir la corriente y la tensión de los dispositivos eléctricos, probar componentes y leer presiones y temperaturas.

El instrumento de diagnóstico DDS (1) está formado por un visor de mano (A), un módulo de autodiagnóstico BBAD (B), una tarjeta de memoria del visor (C).

El visor de mano (A), con sistema de pantalla táctil, muestra los datos y permite programar los valores con un lápiz cuyo alojamiento se encuentra en un lado del visor.

La placa de conexiones superior lleva 6 conectores con las siguientes funciones:

La placa de conexiones inferior lleva 3 conectores con las siguientes funciones:

Es posible conectar una impresora al instrumento DDS (1) para imprimir los informes de las pruebas ejecutadas: para conectar la impresora, utilizar el puerto de comunicación serie (COM1) (F) de la parte superior del instrumento (1).

El instrumento de diagnóstico se alimenta con una tensión de 9 a 16 Vcc.

Durante el empleo la tensión no deberìa bajar del nivel mìnimo: si la baterìa es defectuosa puede haber fuertes bajadas de tensión durante el arranque y el funcionamiento a la velocidad mìnima. Si el instrumento detecta una tensión de alimentación inferior a 9 V, las mediciones en curso se ponen en cero y será necesario volver a programarlas cuando la tensión vuelva al nivel adecuado.

El instrumento de diagnóstico DDS permite realizar esta operación en ambas correas con el motor montado en el bastidor. Es preciso conectar un lector óptico al instrumento de diagnóstico DDS. Este dispositivo tiene un led verde que permite ubicarlo correctamente delante de la correa. Está dotado de un emisor (A) y un receptor (B) de rayos infrarrojos capaces de detectar las oscilaciones de la correa cuando se la presiona con el dedo.

Esto se logra alineando el signo de fase (C) de la polea (19) de la transmisión de la distribución con la marca de referencia (D) en la tapa del embrague (20).

Efectuar la medición en la correa horizontal en el tramo (21) como se describe en el apartado “Medición de los valores de tensión de las correas de distribución”.

Girar el cigüeñal 270° en el sentido de rotación del motor (punto muerto superior en fase de explosión del cilindro vertical) y repetir el procedimiento empleado para el cilindro horizontal, midiendo la tensión en la sección (22) de la correa vertical.

Encender el instrumento de diagnóstico DDS (1) de la manera descrita en el apartado “Alimentación del instrumento”.

Conectar el cable de alimentación y diagnóstico (Módulo de medidas) (3) al conector del módulo de medidas (E) del instrumento de diagnóstico DDS (1).

Orientar el led verde central del sensor (15) hacia la parte central de la sección de la correa; el sensor (15) debe quedar alineado a la correa, a aproximadamente 1÷1,5 cm de distancia.

En el instrumento de diagnóstico DDS (1) seleccionar la función “Módulo de medidas”, presionando el icono “Módulo de medidas”; luego, presionar el icono “Tensor de correa” e, inmediatamente después, “Inicio” para acceder a la pantalla de “Tensado mecánico de las correas”.

No presionar la correa más de una vez. El tiempo que el instrumento DDS necesita para realizar la lectura es de 1 segundo.

Los valores de tensión son los prescritos en la Sección C 1.1, Distribución/válvulas y se han de controlar con el motor frìo: los valores de montaje se han de aplicar cuando se monta una correa nueva mientras que los valores de restablecimiento se han de aplicar cuando la tensión de la correa es de 70 Hz.

Tras el asentamiento normal, es posible que el valor de la tensión de las correas de distribución del motor disminuya. Al controlar la tensión de las correas, si se mide un valor inferior a 70 Hz, hay que tensarla de nuevo hasta obtener el valor de restablecimiento prescrito (Sección C 1.1, Distribución/válvulas).

Una vez alcanzado el valor de tensión prescrito, apretar los tornillos (25) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

El potenciómetro de la mariposa de tipo lineal está montado en el cuerpo de mariposa y no se puede regular. Por lo tanto, la centralita tiene que adquirir el ángulo correspondiente a la posición de cero del potenciómetro de la siguiente manera.

Este procedimiento se tiene que efectuar antes del primer arranque del vehìculo y después de sustituir el cuerpo de mariposa, el potenciómetro o la centralita.

Desmontar el asiento (Sección E 3, Desmontaje del asiento).

Comprobar que las mariposas del acelerador estén contra el tornillo de final de carrera (mando del acelerador completamente cerrado).

En estas condiciones, la centralita tiene que adquirir el ángulo del potenciómetro. Para ello, es necesario emplear el instrumento de diagnóstico DDS tal como se describe a continuación.

Encender el instrumento de diagnóstico DDS (1) de la manera descrita en el apartado “Alimentación del instrumento”.

Conectar el cable de alimentación y diagnóstico (2) al conector de diagnóstico (A) del instrumento y a la toma de diagnóstico de la moto (B).

Entrar en el menú de las funciones genéricas presionando el icono “Tecla Menú 1” (A).

Presionar el icono “Selección del vehìculo” y, en la pantalla siguiente, presionar el icono “Selección de la moto”; elegir el modelo y confirmarlo y luego elegir la versión y confirmarla.

Presionar el icono “Selección del sistema del vehìculo”; en la pantalla se visualizan los sistemas del vehìculo que es posible examinar.

Seleccionar la opción “Electrónica del motor” y confirmarla presionando el icono “Confirmar” (C). Entrar en la función de autodiagnóstico presionando el icono “Autodiagnóstico”.

Si se han producido problemas al efectuar la operación, se visualizan los correspondientes mensajes de error. Los mensajes se han de confirmar, presionando el icono “Confirmar” (C), o rechazar, presionando el icono “Salir” (D).

Una vez efectuada la puesta a cero, la centralita queda asociada al cuerpo de mariposa del vehìculo. Si se sustituye el cuerpo de mariposa, el potenciómetro de la mariposa o la centralita, es necesario efectuar una nueva puesta a cero.

Montar el asiento (Sección E 3, Montaje del asiento).

Controlar que la moto tenga la centralita electrónica, el sistema de aspiración y el sistema de escape originales; en caso contrario, montar los componentes originales.

Conectar un analizador de gases de escape cód. 88713.1010 a las tomas de los tubos de escape, mediante los empalmes (19).

Verificar:

Poner en marcha el motor y esperar que la temperatura del motor alcance los 100 °C.

Cuando la temperatura del motor alcance los 100 °C, realizar las siguientes operaciones de regulación.

El régimen de mìnimo debe ser 1250±1350 rpm (1300±50):

Si el motor se apaga antes de regular el porcentaje de CO, esperar a que transcurran algunos minutos tras el arranque para permitir que termine la fase de enriquecimiento y las sondas lambda entren en funcionamiento.

Si el mìnimo resulta alto y si la regulación con bypass no da resultado, comprobar que estén garantizados los retenes debajo de la mariposa; comprobar que no haya grietas o cortes en los colectores de aspiración y que éstos estén bien apretados al motor, que no haya cortes en los tubos del sensor de presión, etc.

En lugar de equilibrar las depresiones debajo de la mariposa, se prefiere regular el mìnimo; por lo tanto, se aceptan depresiones diferentes entre el cilindro horizontal y el vertical siempre que se respete la regulación del mìnimo.

Conectar el cable Módulo de medidas (3) al conector del módulo de medidas del DDS (“Descripción del instrumento de diagnóstico”).

Encender el DDS de la manera descrita en el párrafo “Alimentación del instrumento”. Entrar en la función “Módulo de medidas”. Presionar el icono “Sincronización de los cilindros”.

En la pantalla se visualiza una letra mayúscula que indica las tomas del cable que se han de utilizar (Módulo de medidas) (3): A, B o C.

Presionar el icono “Puesta a cero” (G) y conectar los sensores (4) y (5) a los conectores (A) y (C) del cable (3) y a los tubos de depresión/presión (6).

Los valores se pueden visualizar de dos maneras: de forma numérica y de forma gráfica; para seleccionar un tipo u otro, presionar el icono “Visualización de los valores” (F). Es posible poner a cero los valores presionando el icono “Puesta a cero” (G).

Para variar el equilibrado (considerar una tolerancia entre 260 y 270), enroscar o desenroscar los tornillos de by-pass (20) hasta que las lìneas gráficas queden alineadas, si se ha elegido la visualización gráfica, o hasta que los valores numéricos sean iguales si se ha elegido la visualización numérica.

El equilibrio se logra cuando las dos lìneas del gráfico se entrecruzan muy estrechamente o bien cuando los dos valores indicados están dentro del intervalo de tolerancia.

Introducir el empalme (9) en la brida del tubo (12) interponiendo las dos juntas de cobre (20). Montar, en el orificio roscado (M10x1 mm) de la tapa derecha, el empalme (9) del tubo (12) y apretarlo hasta el tope. Montar el presostato (19) en el empalme (9) interponiendo la junta y conectarlo al conector (A) del sistema eléctrico.

Encender el instrumento de diagnóstico DDS (1) de la manera descrita en el apartado “Alimentación del instrumento”.

Conectar el cable de alimentación y diagnóstico (Módulo Medidas) (3) al conector del módulo de medidas (B) del instrumento de diagnóstico DDS (1).

En el instrumento de diagnóstico DDS (1) seleccionar la función “Módulo de medidas”, presionando el icono “Módulo de medidas”; luego, presionar el icono “Medidas de presión” (D) e, inmediatamente después, “Inicio” (E).

Los valores se pueden visualizar de tres maneras: una en forma numérica y dos en forma gráfica; para seleccionar un tipo u otro, presionar el icono “Visualización de los valores”.

El valor medido es el indicado en correspondencia de la letra (A) o (C) que identifica el cable utilizado para la medición: es decir, si se utiliza la toma (A) del cable (3), el valor medido será el correspondiente a la letra (A) de la pantalla.

(Temperatura mìnima del aceite = 80 °C)

1100÷1300 min‑1

más de 0,8 bar.

3500÷4000 min‑1

más de 4 bar.

La presión máxima no debe ser superior a 6,0 bar.

Si la presión es demasiado alta, se puede atascar la válvula limitadora. Si es demasiado baja, puede ser que la válvula limitadora esté bloqueada en la posición de apertura, el muelle sea demasiado blando o la bomba sea defectuosa. Otras causas pueden ser el desgaste de las juntas de retén o del motor.

Quitar el equipo y montar el presostato (19) con su junta. Apretar con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

El rendimiento del motor está directamente relacionado con la presión medida en las cámaras de combustión de los dos grupos térmicos.

Si la presión es demasiado alta o demasiado baja, o si existe una gran diferencia entre los dos cilindros, el motor rinde menos y puede fallar.

Para hacer este control es necesario disponer de un instrumento adecuado con un adaptador para instalarlo en el asiento de la bujìa.

Encender el instrumento de diagnóstico DDS (1) de la manera descrita en el apartado “Alimentación del instrumento”.

Conectar el cable de alimentación y diagnóstico (Módulo Medidas) (3) al conector del módulo de medidas (B) del instrumento de diagnóstico DDS (1).

En el instrumento de diagnóstico DDS (1) seleccionar la función “Módulo de medidas”, presionando el icono “Módulo de medidas”; luego, presionar el icono “Compresión de los cilindros”(D) e, inmediatamente después, “Inicio” (E).

Conectar un extremo (F) del tubo de presión del combustible (17) a la brida y el otro extremo (G) al empalme (E). De esta manera, se crea una toma (H) de presión.

Encender el instrumento de diagnóstico DDS (1) de la manera descrita en el apartado “Alimentación del instrumento”.

Conectar el cable de alimentación y diagnóstico (Módulo de medidas) (3) al conector del módulo de medidas (E) del instrumento de diagnóstico DDS (1).

En el instrumento de diagnóstico DDS (1) seleccionar la función “Módulo de medidas”, presionando el icono “Módulo de medidas”; luego, presionar el icono “Medidas de Presión” (L) e, inmediatamente después, “Inicio” (M).

Los valores se pueden visualizar de tres maneras: una en forma numérica y dos en forma gráfica; para seleccionar un tipo u otro, presionar el icono “Visualización de los valores” (N).

El valor medido es el indicado en correspondencia de la letra (A) o (C) que identifica el cable utilizado para la medición: es decir, si se utiliza la toma (A) del cable (3), el valor medido será el correspondiente a la letra (A) de la pantalla.

La presión máxima nominal debe ser 3 bar.

Finalizada la prueba hay que desmontar los componentes del instrumento de diagnóstico, montar el tubo (D) de impulsión del depósito y fijarlo con la abrazadera (E).

Si el sistema immobilizer no funciona, para poner en marcha el motor se puede aplicar un procedimiento de emergencia: este procedimiento, descrito en la Sección P 7, Procedimiento para desbloquear el immobilizer, prevé la introducción del código secreto, que se puede hacer con el instrumento de diagnóstico DDS.

Desmontar el asiento (Sección E 3, Desmontaje del asiento).

Encender el instrumento de diagnóstico DDS (1) de la manera descrita en el apartado “Alimentación del instrumento”.

Conectar el cable de alimentación y diagnóstico (2) al conector de diagnóstico (A) del instrumento y a la toma de diagnóstico de la moto (B).

Entrar en el menú de las funciones genéricas presionando el icono “Tecla Menú 1” (A).

Presionar el icono “Selección del vehìculo” y, en la pantalla siguiente, presionar el icono “Selección de la moto”; elegir el modelo y confirmarlo y luego elegir la versión y confirmarla.

Presionar el icono “Selección del sistema del vehìculo”; en la pantalla se visualizan los sistemas del vehìculo que es posible examinar. Seleccionar la opción “Electrónica del motor” y confirmarla presionando el icono “Confirmar” (B). Entrar en la función de autodiagnóstico presionando el icono “Autodiagnóstico”.

Se visualiza la pantalla para introducir el código secreto de cinco cifras. Introducir la cifra con las flechas rojas (E) y (F): las cifras se han de confirmar presionando el icono “Confirmar” (B).

Si se han producido problemas al efectuar la operación, se visualizan los correspondientes mensajes de error. Los mensajes se han de confirmar, presionando el icono “Confirmar”, o rechazar, presionando el icono “Salir” (G).

Montar el asiento (Sección E 3, Montaje del asiento).

El instrumento de diagnóstico DDS guìa al operador, paso a paso, durante los diferentes diagnósticos y le ofrece descripciones y documentación sobre los componentes de la moto, esquemas eléctricos de los sistemas electrónicos e información sobre la ubicación de los componentes.

Desmontar el asiento (Sección E 3, Desmontaje del asiento).

Encender el instrumento de diagnóstico DDS (1) de la manera descrita en el apartado “Alimentación del instrumento”.

Conectar el cable de alimentación y diagnóstico (2) al conector de diagnóstico (A) del instrumento y a la toma de diagnóstico de la moto (B).

Entrar en el menú de las funciones genéricas presionando el icono “Tecla Menú 1” (A).

Presionar el icono “Selección del vehìculo” y, en la pantalla siguiente, presionar el icono “Selección de la moto”; elegir el modelo y confirmarlo y luego elegir la versión y confirmarla.

Presionar el icono “Selección del sistema del vehìculo”; en la pantalla se visualizan los sistemas del vehìculo que es posible examinar.

Para entender si existen problemas en el sistema, es posible entrar en la función de autodiagnóstico presionando el icono “Autodiagnóstico. Si hay errores, se visualiza el sìmbolo (D). Para visualizar los errores, presionar el icono “Errores” (E). Una vez se saben qué errores hay es posible solucionarlos mediante el Diagnóstico guiado presionando el icono “Diagnóstico guiado” (C).

Es posible controlar en qué condiciones de funcionamiento del motor el alternador suministra una corriente suficiente para recargar la baterìa y alimentar el sistema de inyección y encendido y todos los dispositivos eléctricos de la moto. La pinza amperimétrica (18) lee el campo magnético generado por la corriente que pasa por el cable al que está aplicada.

Desmontar el asiento (Sección E 3, Desmontaje del asiento).

Encender el instrumento de diagnóstico DDS (1) de la manera descrita en el apartado “Conexión a la moto”.

Conectar el cable de alimentación y diagnóstico (Módulo de medidas) (3) al conector del módulo de medidas (D) del instrumento de diagnóstico DDS (1).

Colocar la pinza amperimétrica en el cable positivo de la baterìa; la flecha de referencia de la pinza tiene que estar orientada hacia el polo positivo (+) de la baterìa.

En el instrumento de diagnóstico DDS (1) seleccionar la función “Módulo de medidas”, presionando el icono “Módulo de medidas”; luego, presionar el icono “Amperìmetro” (F) e, inmediatamente después, “Inicio”.

Si la corriente tiene signo positivo, el alternador está alimentando todos los dispositivos y recargando la baterìa. Si la corriente tiene signo negativo, el sistema de recarga no logra alimentar las cargas, y gran parte de la corriente debe ser suministrada por el acumulador, que se encuentra en fase de descarga.

Montar el asiento (Sección E 3, Montaje del asiento).

En el display multifunción del cuadro de instrumentos puede aparecer el sìmbolo de una llave inglesa para indicar la necesidad de efectuar el control de mantenimiento programado.

Desmontar el asiento (Sección E 3, Desmontaje del asiento).

Encender el DDS de la manera descrita en el párrafo “Alimentación del instrumento”.

Conectar el cable de alimentación y diagnóstico (2) al conector de diagnóstico (A) del instrumento y a la toma de diagnóstico de la moto (E).

Entrar en el menú de las funciones genéricas presionando el icono “Tecla Menú 1” (B).

Presionar el icono “Selección del vehìculo” y, en la pantalla siguiente, presionar el icono “Selección de la moto”; elegir el modelo y confirmarlo y luego elegir la versión y confirmarla con el icono “Selección sistema vehìculo”.

Presionar el icono “Programaciones” para visualizar los parámetros especiales. Seleccionar la opción “Apagado Testigo Mantenimiento” y presionar el icono “Ejecutar programaciones”.

Si se han producido problemas al efectuar la operación, se visualizan los correspondientes mensajes de error. Los mensajes se han de confirmar, presionando el icono “Confirmar” (C), o rechazar, presionando el icono “Salir” (D).

Después de efectuar la puesta a cero del testigo “Efectuar control” con el instrumento de diagnóstico DDS, hay que poner la llave en OFF y esperar a que transcurran al menos 30 segundos antes de volver a ponerla en ON.

Montar el asiento (Sección E 3, Montaje del asiento).